对英国制造的汽车，大多数中国人可能并不陌生，原因在于这里绝对是一个盛产豪华车品牌的国度。世界上耳熟能详的一些著名的豪华汽车品牌，包括劳斯莱斯、阿斯顿-马丁、迈凯伦、宾利、路特斯莲花，以及刚在中国国产的捷豹和路虎，这些属于高端消费人群梦想中的座驾，但其中无一不是英国汽车的代表。

　　但对于这个国家的汽车工业，大多数中国人显然又是陌生的，特别是在以德国汽车工业为代表的精细化的、现代化（自动化）的制造文化冲击下，国内主流消费人群早已经被后者所征服，而对英国汽车工的印象业还只停留在崇尚“纯手工打造”的固有印象阶段。在更多人看来，这个国家的汽车生产类似艺术创作，而并非以批量技术制造现代交通工具著称于世。

　　当捷豹路虎“转嫁”印度塔塔，MINI和劳斯莱斯情归宝马，宾利又被财大气粗的德国大众集团“收编”，连破产的罗孚MGROVER都先后被中国上汽和南汽（后并入上汽）“抢购”回来，人们不禁要问，现在的英国还有存活下来的汽车工业吗？无疑，在更多中国人眼中，英式豪华汽车品牌存在感远比这个产业本身留给人的印象更加深刻。

　　为了遍寻英国汽车工业的发展足迹，从11月2日到该月7日，在英国驻华大使馆商务处(英国贸易投资总署)的组织下，经济观察报记者从伦敦开始，先后拜访了沃克斯豪尔、迈凯伦、阿斯顿马丁、MG英国总部、考普莱斯等汽车制造和汽车零部件生产公司，还参观了欧洲领先的独立汽车科研中心Millbrook以及由英政府推动成立的面向未来交通的智能交通推进中心Catapult公司。