5.专业人才匮乏，产业创新能力亟待提高。由于缺乏必要资金，我国汽车零部件再制造产业技术研发能力弱，同时在专业技术、质量、管理等方面人才匮乏，导致在技术标准、产品研发、生产制造、供应配套、营销服务和装备支持等方面体系化建设不足，严重影响再制造产业的可持续发展。当下，我国汽车零部件再制造产业创新亟待强化。

对发展我国汽车零部件再制造产业的建议

1.建立健全政策法规体系，助推产业快速发展。切实加强汽车零部件回收体系建设，建立旧件逆向物流体系，解决旧件进口途径和原料短缺难题;明晰相关政策法规要求，解决再制造企业旧件采购增值税问题，降低企业成本;建立保险费率调节机制，鼓励引导消费者在汽车维修过程中使用再制造产品等;强化政策法规及其配套措施落实推进，落实汽车产品生产者责任延伸管理制度，充分发挥其引领作用，有效助力再制造产业快速发展。

2.推动产业基地建设，形成聚集效应。当前我国零部件再制造产业初步呈现由试点示范向产业集群化转变的态势。比如，上海临港产业区国家级再制造产业示范基地吸引了多家再制造企业入驻，集聚化初见成效;河北河间市依托逆向物流体系、丰富的再制造原材料资源，积极打造技术、生产、商业运营平台，构建再制造产业服务链，初步形成产业聚集发展优势。这些成功案例值得业界参考借鉴。

3.持续创新，推动产业高质量发展。创新是产业发展的原动力。要进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，加大创新投入、完善创新体系;切实强化产业创新引领和推动作用，提升再制造水平;努力推广应用无损检测、增材制造、柔性加工等再制造关键技术;培育专业化汽车零部件再制造旧件回收企业，提高再制造产业市场化规模。同时，进一步规范再制造产品评价和认证制度，推进产品质量升级，积极推动再制造技术与装备数字化转型，培育一批领军企业，实现再制造产业升级和高质量发展。

4.倡导绿色消费，大力推广产品应用。再制造与维修、翻新有着本质不同。再制造是全新的再生产制造过程，通过高技术制造工艺实现功能完全修复，确保再制造产品的性能不低于甚至超过新品。为此，需要加强宣传，提高消费者对再制造产品的认知。同时，积极引导整车和零部件企业及社会资本投入再制造领域，推动零部件再制造产品市场推广使用和绿色消费理念，鼓励消费者使用再制造绿色产品，倡导公共领域和机关单位在汽车维修中优先使用再制造产品。

5.着力市场驱动，提升再制造产业规模化水平。汽车零部件再制造产业除了依靠政策拉动外，还需不断培育和挖掘市场需求，通过市场驱动，实现政策、市场“双轮动力”发展。2020年，我国汽车售后市场规模为1.6万亿元，其中售后维修市场规模近7000亿元。对比欧美等发达国家和地区，我国汽车零部件再制造产业发展空间巨大。2021年我国报废汽车回收数量接近300万辆，大量被淘汰的车辆为零部件再制造提供了丰富资源。发展汽车零部件再制造产业大有可为。

6.练好内功，提高企业运营水平。加强再制造企业产品研发、旧件采购、生产制造和市场服务体系建设。加大投入、注重产品研发，提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力，建立旧件和更新件的采购、生产制造、产品监测和交付等全过程规范标准，提升产品检测技术手段和能力，确保回收旧件可再制造性、产品过程和再制造成品质量。积极开展再制造企业管理体系和产品认证等，提升再制造企业运营管理水平，不断提高产品品牌和企业形象。

7.营造良好市场环境，促进产业规范化发展。加强市场多维度的监管，严防“洗澡件”、“翻新件”扰乱市场。加大市场监管力度，依法对再制造产品质量进行监督管理，对再制造产品认证违法行为予以查处，实施再制造产品标识的规范使用和统一管理;强化对报废汽车回收拆解企业销售“五大总成”零部件、维修企业规范推广使用再制造产品等的监督管理，对不符合相关规定的企业依法进行处理。不断完善市场营销环境，促进再制造产业健康可持续发展。

展望未来10年，零部件再制造产业将成为我国汽车产业落实“双碳”战略目标的重要抓手。笔者坚信，有国家政策法规、产融结合强力支持，有整车和零部件企业积极参与，有再制造企业强练内功努力，有消费者绿色消费认知认可，有媒体行业的积极赋能，我国汽车零部件再制造产业大发展指日可待。

来源：网络

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