奥迪将入股比亚迪电池业务?供应链争夺激烈
来源: | 作者:zhonghaide | 发布时间: 2019-11-27 | 57 次浏览 | 分享到:
导语:此前宝马公布其与宁德时代的合作,紧接着奥迪方面也确认在和比亚迪就动力电池采购进行洽谈,但是具体的细节官方没有公布。此外,二者还探讨了深化合作的可能性,奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门,或共同成立合资公司。

随着豪华品牌在纯电动市场的发力,稀缺的动力电池供应商成为了各家争相拉拢的对象。

此前宝马公布其与宁德时代的合作,紧接着奥迪方面也确认在和比亚迪就动力电池采购进行洽谈,但是具体的细节官方没有公布。此外,二者还探讨了深化合作的可能性,奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门,或共同成立合资公司。

早在今年9月就有消息称,奥迪正在与比亚迪进行谈判,计划将后者纳入其电池供应商之列。不过,虽说是确定了与比亚迪就电池供应的洽谈,奥迪与宁德时代的合作也不会结束,根据官方的说法,此次的合作是为了打破对单一供应商的依赖,毕竟行业内由于电池供应问题导致电动汽车品牌危机的案例也有。今年11月18日刚刚上市的纯电动车奥迪Q2Le-tron搭载的是宁德时代提供的动力电池。

按照此前大众集团2050年完成碳中和的计划,奥迪作为大众旗下最大的利润供给方,未来两年将在中国推出九款车型,其中一半以上是纯电。率先搭载比亚迪动力电池的是基于奥迪和保时捷共同开发的PPE(PremiumPlatformElectric)平台打造的高端车型,首批车型将于2021年左右进入市场。纯电发展这几年大家都在拼财力,即使是奥迪也面临着资金压力,按照海外媒体的报道,奥迪或谋求裁撤4000到5000个职位,以削减向电气化转型的高昂成本。

对于电动化时代,奥迪依旧主打多平台优势,在此之前公布的奥迪为未来10年准备的纯电动平台中,既有来自大众的MLBevo、MEB平台,也有来自保时捷的J1、PPE平台,它们分别对应不同的市场区间,实现了对于整个产品线的覆盖。

比亚迪作为国内电动汽车造车中坚力量,此前是以电池起家,近年来旗下各车型都有不错的表现。至于老本行电池业务,在2018年开始对外供应动力电池,先后和东风、长安等车企展开合作。今年11月,比亚迪官宣与丰田汽车公司成立纯电动车研发公司,此前,比亚迪方面还称,预计在2022年前后会把电池业务整个分拆出去独立上市,如能实现与奥迪的合作,对于动力电池拆分上市或为很好的动力。